橋梁伸縮縫的基本病害分析

（1）伸縮縫的滲漏，首先會加速橋梁支座的破壞以致失效；其次是橋面污水通過伸縮縫滲漏后，含酸、堿腐蝕性物質與伸縮縫處的粱端混凝土發生化學反應，導致混凝土的疏松、剝落。嚴重時，結構鋼筋的銹蝕，加速混凝土的破壞。

（2）在伸縮縫的下端沒能設置好連接鋼筋，使伸縮縫鋼筋網與橋臺或橋墩不能形成整體。伸縮縫鋼筋網與橋面板鋼筋的錨固互不相連，車輛的彈跳與震動引起剛性帶混凝土結構破壞。

（3）伸縮縫兩側橋面鋪裝層破裂，破碎變形嚴重，引起伸縮縫混凝土的破壞。

（4）固定鐵件松動，整條橡膠帶脫出。

（5）錨固螺栓螺絲磨損，橡膠板松動或脫出。

（6）橋梁伸縮縫鋼筋網與其他構件的連接鋼筋加固數量不夠。在超載車輛的反復碾壓下引起伸縮縫鋼筋網的松動，行成伸縮縫混凝土裂縫、破碎。

（7）伸縮縫施工時的標高控制不嚴，在車輛的碾壓及沖擊作用下引起槽鋼的彈跳與混凝土破碎。

橋梁鋼結構創新橋梁建設技術，努力實現支撐保障能力的新跨越。

到2030年我國還需新建2萬多公里的國家高速公路，這些高速公路上有許多關鍵性控制工程是跨越長江、黃河和海峽的大型橋梁，或復雜地質、地形條件下穿越溝壑和崇山峻嶺的高架橋梁，如瓊州海峽通道、渤海灣海峽通道等重大工程在采用什么工程結構特別是橋梁結構方面都還在進行研究論證，有許多難點和關鍵技術尚待突破。需要重點開展以下技術創新：

1.面對公路橋梁設計理念的提升和橋梁精細化設計的需求，需要完善公路橋梁抗風、抗震等減災防災設計方法，建立健全公路橋梁全壽命周期設計理論與相關規范，研發基于BIM（建筑信息模型）技術的橋梁設計系統，以推動我國公路橋梁設計技術的升級換代。

2.面對交通運輸發展和長大橋梁建設的需求，需要解決長大橋梁適宜交通荷載、綜合交通運輸體系下的組合交通荷載，基于全壽命周期設計的耐久性作用、疲勞荷載等關鍵技術問題，以促進我國橋梁設計水平和可靠性的提升。

3.面對瓊州海峽、渤海灣和西部山區大峽谷等超長、超大跨越建設需求，需要研發輕質、超高強的工程材料和水深超過70米的基礎施工技術，以提高橋梁的跨越能力、支撐超大跨結構體系的創新。

4.隨著綜合交通運輸體系的建立完善，以及城市群、城鄉交通一體化的發展，需要研發多層承載結構橋梁，實現橋位資源和土地的集約化利用，以解決滿足公路、市政道路、軌道交通與鐵路共建的一橋多用問題。

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